儲(chǔ)能技術(shù)一直是電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法進(jìn)一步提升續(xù)航里程的瓶頸，根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，MIT和蘭博基尼聯(lián)手，打造超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)
蘭博基尼與麻省理工大學(xué)合作，雙方基于金屬有機(jī)骨架化合物(Metal orgaic Framework，MOF)研發(fā)了一種新材料作為下一代超級(jí)電容的基礎(chǔ)材料，并申請(qǐng)了專(zhuān)利。未來(lái)雙方還將著手這種材料的優(yōu)化以及大規(guī)模量產(chǎn)，以提升車(chē)輛性能。
事實(shí)上，雙方的合作早就已經(jīng)開(kāi)始。2017 年，麻省理工大學(xué) - 意大利項(xiàng)目(MIT-Italy Program)得到了蘭博基尼的支持，其中展開(kāi)合作的兩個(gè)研究項(xiàng)目的重點(diǎn)均是電池材料。
一些行業(yè)人士甚至認(rèn)為，與麻省理工大學(xué)的合作開(kāi)啟了蘭博基尼向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的腳步。蘭博基尼還為此規(guī)劃了 Terzo Millennio 概念車(chē)以及于 2019 年法蘭克福車(chē)展亮相的混動(dòng)超跑 Sián，并應(yīng)用了超級(jí)電容，替代了傳統(tǒng)鋰電池組。據(jù)悉，Sián 采用的超級(jí)電容器陣列功率是同等重量電池的三倍，且超級(jí)電容器中電荷移動(dòng)速度非?？?，這意味著它們可以以鋰電池高 100 倍的高比電流值(A / kg)進(jìn)行充電和放電，而不會(huì)損壞設(shè)備。不過(guò)，蘭博基尼一共就生產(chǎn) 63 輛 Sián，每輛的價(jià)格大約是 360 萬(wàn)美元，很明顯，新技術(shù)的代價(jià)就是“燒錢(qián)”。
以上就是關(guān)于MIT和蘭博基尼聯(lián)手的介紹，想要了解更多美國(guó)留學(xué)資訊，敬請(qǐng)關(guān)注托普仕留學(xué)官網(wǎng)，每日更新最新留學(xué)信息，資深顧問(wèn)助力你的名校夢(mèng)校!
相關(guān)推薦
最新資訊